welches setup könnt ihr empfehlen?

von dem boostbottle hab ich eigentlich nichts gutes gehör,was soll denn das ding überhaupt bringen? also auf den 100er würd ich n 26er vergser von dellorto oder Mikuni Draufmachen, mit am betsen SPortluftfilter"matte" weil die Pilze bringen kaum was..

MfG

 

fragen wir erst mal so wielst du auf strase oder gelende oder beides?

 

das ist möglich, im prinzip kannst du dir mit viel aufwand auch die 120 schaffen^^
dazu brauchste aber ne menge schraubererfahrung..

 

malossi ist schon sehr gut
soltes aber die kanele nach schleifen weil da noch gus kanten und stacke verwirbulungen drin sind ( wen du das selber nicht kannst soltes du mal bei http://search.ebay.de/_W0QQsassZprofcosta vorbei schaun hab mir selbe bei im ein koplet angebot geholt war günstiger als einzelt kaufen und selber umbaun http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=006

membrane mit carbonblättchen ist schonmal gut
ein 26 vergaser ist schon besser ich selber verwende ein 36 (ich verwende ihn demnest wieder wen motor teile kommen und der tüv sein ok gibt )

sportluffi soltes lasen der bringt nichts heh eine odenliche sportluftfilter pat

Malossi Boost Bottle bingt schon was hat kupel von mir drin in einer rd50 woh mein alter dt80 lc1 motor vebaut ist mit malossi und 26vergaser bringt aber nur beschleunigung (bis jest leut sie noch er fahrt aber im jahr höstens 2000-3000km )

was dan noch zu über legen wahre rizel enderung was du nach deine eigen gefühl und ermesen machen soltes ich selber hab damals 15 für kurs strecken verwendet und ein 17 für weiter fahrten (achtung bei 17 rizel mus ein bischen was vom getribe gehöse weck geschlifen werden)
mit dem 15 wahren so 110-115km/h drin woh der motor aber schon zimlich heulen muste
bein 17 kamm man schon gut auf 125-130 ohne das der motor schrein muste
zu 16 kan ich nichts sagen das verbau ich demnest zu ersten mal weil ich eine motorat zulasung haben will

auspuf: wen du fiel strase ferst ist zu über legen ein Gianelli ver baust fürs gelende ist der oginal auspuf beser geeignet

und eine andere cdi einheit whre gut für beschleunigung hab mir selber noch eine als ersatz bei ebay ersteigert http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=005
hab selber damals schon eine plat gefahren (wahr aber gebrauch) und ersatz ist immer gut ich weis nur nicht woh du noch eine her holen köntes

und was man vor alen machen solte die öl pupe umstellen
ich personlich weil ich fiel strase fahre und selten ins gelende gehe oder werde
ich hang imer den gas zug aus und nahme das gazug rat raus
so das die pumpr imr der drezal angepast voles öl bring
bei leuten die fiel ins gelande gehen die solten das lassen der motor und auspuf versift nur da bei
bei langen farten wird der motor imer gut geschmirt was die lebenzeit verlangert

was ich was vergesen haben solte sory man kan nicht alles im kopf haben

 

malossi zelinder (frag mal bei profcosta nachfragen ob er noch so was hatte http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=006
vergaser wens geht 26
rizel 16 oder 17

anderen luftfilter schwam

das solte erst mal was her machen

und was de Gianelli Sportauspuff angeht strase ja gelande nein
und man mus achten den mohtor nicht zu hoch zu ziehen der Gianelli Sportauspuff verleitet sehr da zu

 

twin-air luffi matte kanst du nahmen aber den deckel brauste nicht bearbeiten

kuck nur nach ob igentwelche guß kanten stören und die ofnung untem der siezbank kannste großer machen aber achten das kein regen was rein leuft

 

sachma hast du ne lc1??

weil die lc 2 hat ein paar andere daten:

Leergewicht ( Vollgetankt und mit Öl ) 110Kg
Maximale Zuladung: 210Kg
Zulässige Radlasten: vorne: 10Kg, hinten: 220Kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 320Kg
Reifenluftdruck :
vorne: ca. 1,3-1,5 bar
hinten: ca. 1,5-1,8 bar
Kraftstoff Fassungsvermögen: 10 l
Reserve: 1,5 l
Kraftstoff: Normalbenzin mit Oktanzahl 91.
Gesamtlänge: 2,17 m
Gesamtbreite: 0,82 m
Gesamthöhe: 1,17 m
Motor:
Bauart: Wassergekühlter, Zweitakt Motor
Zylinder: Einzylinder
Hubraum: 79 ccm
Bohrung * Hub: 49*42mm
Verdichtungsverhältnis: 6,6:1
Anlasssystem: Kickstarter
Gedrosselt: 7,4kw = 10 PS
Enddrosselt: 10 kW und 15PS

alle angaben wie immer ohne Gewähr!! (auser rep-anleitung abgeschriebn )

 

die lc2 hat keine drossel

die lc2 hat original 10 ps nicht mehr.......

 

Wenn is dir nichts ausmacht die DT bis 10000/110000 zu treten hol dir den gia ohne abe hab ich auf meiner auch drauf . Damit läuft Sie mit ori Übersetzung auf der graden im 5. Gang 96 ( mit gps gemessen ) den 6. Gang benutze ich eigentlich fast nie außer es geht berg ab oder ich will spritsparend fahren .

Meiner Meinung nach ist eine bosstbottle nix anderes wie das schon verbaute YEIS Yamaha Energy Induction System




Das YEIS besteht aus einem Kunststoffbehälter, der mit einem Gummischlauch mit dem Ansaugstutzen des Motors verbunden ist. Somit entsteht eine Art Reservoir zwischen Vergaser und Zylinder, in dem Zweitaktgemisch bei geschlossener Schieberstellung (wenig oder kein Gas) zurückgehalten wird, bis der Schieber wieder geöffnet wird. Außerdem funktioniert das System bei bestimmten Drehzahlen als Schwingungsdämpfer für die zwischen Verbrennungsraum und Vergaser hin- und herschwingenden Gase.

Das YEIS bewirkt ein besseres Ansprechverhalten des Motors, mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und einen um bis zu 10 % geringeren Verbrauch

Und das selbe macht eine boostbottle auch nur . Also meines Erachtens nach unnötig ausgegebenes Geld !

 

Schade nur das der letzte post des thread-stellers von 2008 ist, also ca. 5 jahre zurück liegt

 

Hehe

vllt schaut der Themenstarter ja hier noch mal vorbei...wer weiß.

Wenn man nur noch 5 Gänge hat iss auch iwie doof :wink:
Der beste Krümmer ist der originale wenn man ihn leicht bearbeitet habe ich festgestellt oder evtl. der Malossi. Kann mich noch nicht entscheiden und kommt bestimmt auch etwas auf den Zylinder an.
Wobei der originale dann schon erstaunlich gut geht.

 

Wie bearbeitest du den Originalkrümmer?

Ich bin ja jetzt schon ein paar Krümmer gefahren.
Orginalkrümmer hat halt den schönen Reso. Da kommt kein anderer Krümmer mit. Problem ist halt das die DT damit nicht hoch dreht.

Gia ohne ABE. Fand ich absolut doof zu fahren. Eigentlich gar kein richtiger Resobereich bei mir gewesen. Die DT dreht halt hoch, ist aber total Krfaftlos.

Spanischer DT Krümmer. Eigentlich ein top Kompromiss aud Original und Gia. Bißchen weniger Reso Bums, aber dreht höher als original, hat trotzdem deutlich mehr Kraft als der Gia. Ich bin den gerne mit dem Original Zylinder gefahren.

Malossi Krümmer. Hmmm ich war irgendwie entäuscht. Habe mir deutlich mehr versprochen. Klar fährt sie damit schneller als mit Originalkrümmer, aber auch kein richtiger Reso Bums. Ich fand den Langweilig.

Gia mit ABE 125 LC. Passt halt nicht plug ´n play. Ist sehr laut wenn man die Drosselscheibe raushaut. Aber wahnsinns Resobereich ab 7000 upm. Dreht der Malossi Zylinder leichtfüßig über 10000upm. Ich war echt überrrascht. Leider unten rum wenig Kraft und wie gesagt eigentlich zu laut.


Mehr Krümmer kenne ich nicht :lol:

P.S. Ich habe hier den RD125 LC Krümmer liegen. Mal schauen ob den mal testweise dranzwiebeln kann

 

Das stimmt, der Malossi hat einen recht langen Gegenkonus daher ist der Schub eher unspektakulär. Dafür geht der Reso aber von einem Gang zum nächsten und man kommt fast nie aus dem Reso.
Erinnert mich etwas an Straßenmaschinen aber hat auf jeden Fall auch Vorteile.

Ich habe den originalen erst letztes We fertig gemacht bin aber ziemlich begeistert.
Nimm dir mal einen Krümmer und schau wo man abtrennen kann und dann etwas kürzen und das Teil verdreht wieder anschweißen. Sodass er eben etwas kürzer wird aber der Anschluss am Zylinder wieder passt. Dann am Auslass noch ein paar cm dickeres Rohr einschweißen, dass er hinterher durchgehend so dick ist wie ab dem zweiten Segment.
Vermute das schlimmste war das dünne Rohr am Auslass.

Habe aber extra einen zweiten ori für den Versuch gekauft. Wusste ja vorher nicht ob es vllt. in die Hose geht ;-)

Als esd habe ich einen universal Alu Giannelli mit gut Durchzug genommen werde aber demnächst vllt versuchen den mit tpsi leer zu machen da der sehr unauffällig aussieht.

P.S.: Vllt.kann.man am Anfang auch ein Stück vom 125 ccm Krümmer verwenden.
Nur der Rest ist dann eben Schrott.

 

Mich würde ja mal der original auspuff von der dt 125 lc interessieren