Starker Qualm-Einstellung Ölpumpe LC2?

Hallo liebe DT Freunde,

als ich heute nach Monaten mein Schätzchen bewegt habe qualmte sie nach dem Start sehr stark. Als erstes dachte ich das legt sich mit der Zeit. Dem war leider nicht so
Die Autofahrer hielten Abstand und ich zog eine Rauchfahne hinter mir her.
Sie lief auf gerader Strecke 70
Bei meinem Stop 25km stellte ich die Ölpumpe und den Vergaser grob ein. Die Schwinge und das Hinterrad waren voller Öl was von dem kleinen Röhrchen am Auspuff runter tropfte. Die Einstellung löste mein Qualm Problem nicht sie lief aber wesentlich schneller und drehte auch viel höher.
Zuhause zog ich dann mein Buch zu Rate und drehte nochmal an der Ölpumpe.
Einstellung siehe Bild. (ist ne 86er LC2)
Trotzdem qualmt sie immer noch ist so nicht zu fahren.
Das komische ist das sie das letztes Jahr zum TÜV und bei den Probeläufen nicht gemacht hat und ich zwischenzeitlich auch nichts verändert habe.
Kann es jetzt sein das der Qualm ( Intensität ändert sich beim gasgeben) noch durch das restliche Öl im Auspuff kommt? Kann man diesen auch ohne Lötlampe "ausbrennen" mit einem Reiniger (Bremsenreiniger?)?

Ich bin jetzt ein wenig ratlos die DT läuft so echt gut und macht Spaß nur so ist sie wie erwähnt unfahrbar.
Würde mich über Eure Ideen und Vorschläge freuen

VG aus Mainz

Michael

 

Hallo Fred,

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich habe jetzt mal das Öl (es war wirklich Öl im auspuff) mit Bremsenreiniger ausgewaschen. Ölkohle hab ich jetzt zumindest beim reinleuchten mit der Taschenlampe keine gesehen werde aber trotzdem nochmal Deinen Tipp mit dem Backofenreiniger folgen.
Ob das was gebracht hat werde ich berichten.......und auch ob meine Einstellung an der Ölpumpe die Ursache des ganzen beseitigt hat

Wenn mir jemend ein Bild schicken könnte von der Markierung der Ölpumpe wie Ihr sie fahrt wäre das mega

VG

Michael

 

Hallo,
hier mal ein Update.
Nachdem ich heute morgen den Auspuff montirt habe und die DT gestartet hatte war dasselbe wie am Samstag, Qualm aus dem Auspuff. Ich dachte das könnten noch Rückstände sein und bin dann mal ne Runde gefahren aber es wurde nicht besser. Zuhause angekommen hörte ich dann klackern aus dem Motor
Nun hab ich die Vermutung das dieser hinüber ist.
Kann das sein? Dass das Öl durch die Kolbenringe gedrückt wird und das garnix mit der Ölpumpe zu tun Hat?
Ich bin jetzt erstmal ratlos was ich machen soll
Ich habe schonmal einen Schwalbe Motor revidiert mit Lager, Simmeringe, neuer Kurbelwelle Kolben und Zylinder hab jetzt aber keinen Plan ob ich das bei der DT hinbekomme?

Ihr könnt ja mal von Euren Erfahrungen berichten da wäre ich Euch sehr dankbar. Vielleicht gibt es ja jemanden der revidierte Motoren hier anbietet?

VG

Michael

PS: so seieht die Schwinge nach ca. 20km Fahrt aus

 

Ich habe beides gereinigt.
Ok gut zu wissen
Getriebeöl müsste ich nachschauen. Das klackern ist aber schon ziemlich präsent. Was kann das sein?

 

Im Leerlauf

 

Beim Fahren höre ich es nicht......
Aber es wird schlimmer.