Mein FERT! :-) DT80

...dann will ich hier auf mal meine DT vorstellen!

Gekauft habe ich sie für 350 Euro über den E...-Kleinanzeigenmarkt mit der Beschreibung das die 50ccm Papiere hat (Romero Abrüstzylinder), aber 80ccm verbaut sind. Akku läd nicht und Licht geht nicht.

+ Versand per Spedition 100 Euro.

Erhalten habe ich die DT am Donnerstag abend. Freitag gleich Urlaub genommen und Angemeldet mit den kleinen Versicherungskennzeichen.

Gefreut auf die erste Probefahrt, aber die Kerze hatte keinen Zündfunken.
Batterie durchgeladen und Lichtmaschine (25 €) gewechselt.
DT springt an *freu*

Ins Nachbardorf gefahren und fast noch das Bein verbrannt weil der Kühler gekocht hat, zudem ist noch Benzin ausgelaufen.
Samstag Vormittag dann meine erste Reperatur gemacht. Kühlerwasser war total rostig. Alles abgelassen, durchgespült, durchgeblasen mit Druckluft und wieder aufgefüllt. Den Vergaser zerlegt und saubergeblasen... Motor läuft jetzt so das man erstmal fahren kann...

Sonntag hab ich mich dann über das Licht gemacht. Kabelbaum kann man das nicht mehr nennen... Alles verbastelt, angestückelt... Bekam zum Glück Hilfe von einen Kumpel. Hinteres Licht haben wir zum Luchten gebraucht, und jetzt erstmal davon ein Kabel nach vorne gezogen und das vordere Licht mit draufgeklemmt. Fazit... ich sehe was, nur hinten leuchtet es recht schwach weil die vordere Birne den Saft für hinten wegzieht...

Was ich noch verändern möchte:
- Licht Ordnungsgemäß anklemmen sobald ich Zeif finde... Kabelwirrwar mal in Ordnung bringen.
- Standgas ist noch ein Problem... sobald ich auf "N" schalte geht mir mein FERT aus Standgasschraube ist bereit fast ganz rausgedreht und Joke ist drausen...
- HERAUSNEHMBARE Drossel bauen damit sie max. 55 läuft, einen ROMERO 48 CC ergattern wenn sich endlich mal einer finden würde, oder die DT80 gegen eine DT50 tauschen wenn da jemand mitspielt?!?
- Gianelli Endtopf durch Originalen LC2 Endtopf tauschen.

Hier mal die Bilder von der Kleinanzeige, wobei sie auf den Bilder von ihrer Glanzseit fotografiert wurde. Sie sieht echt nicht so toll aus:



Optisch wird sich sicherlich noch einiges tun. Hab schon viele Ideen, momentan aber mach ich mir eher Gedanken um einen einwandfrei laufenden Motor, das die DT verkehrssicher und unauffällig in Verkehr ist Versteht sich aber sicherlich von selbst!

Verkauft wurde sie mir als DT 80 LC2, wobei aber auf den Motor nur LC und 37V oder so steht... Weiß jemand von euch welches Modell das ist???

 

Ahhhh ok, war eben mal unten... 53V und die Fahrgestellnummer hab ich auf den Getriebe stehen. Also definitiv LC2 und auch LC2-Motor. Danke dir, jetzt kann ich mir wenigstens erstmal sichersein was ich hab...

Ich besitze nur den "B" Führerschein. Wollte eine DT mit 50ccm. Erst nachdem ich das Moped hierstehen hatte, habe ich mich näher damit befasst und auch erfahren das es den Abrüstzylinder nicht mehr gibt. Zumindest nicht mehr bei Götz. Und nen anderen 50ccm kann ich ja nicht einfach draufpacken...
BE habe ich als Mokick für 50ccm, eben mit den Abrüstzylinder von Romero eingetragen.
Spiele betrefflich meines Führerscheins sozusagen russischen Roulette... gefällt mir nicht aber irgendwie muss ich auf Arbeit kommen.

Wollte den jetzigen 80ccm Zylinderaufdruck wegmachen und den mit "Romero 48cc" kennzeichnen. Dann das Bike noch irgendwie auf 55 km/h drosseln...

...vielleicht besteht auch die Möglichkeit die Drossel eintragen zu lassen, so das ich den 80ccm legal drinlassen kann?!?

 

ja darüber habe ich auch schon nachgedacht. Problem bei der Sache ist nur das ich den seltenen Zylinder schlecht ranbekomme. Und 200 Euro oder mehr für einen Zylinder ausgeben... Wäre schon heftig.

 

danke, han ihn unter beobachten... hoffe er geht nich so hoch rauf...


hab gerade meinen GIA Endtopf gegen einen angeblich Originalen LC2 Endtopf (Ebay 380146663772) getauscht. Leider ist das Rohr vom Originalen Pott um einiges Dünner als das Rohr vom Krümmer. Hab das Endtopfrohr jetzt in den Krümmer geteckt und beides Luftdicht mit einer mitgelieferten Gummihülse und Schlauchschellen verbunden.
Wollte das ich mich unauffälliger anhöre und dieser "blechige" Sound weg ist.
Jetzt fährt die DT wenn ich normal Schalte (bei ca. 5000-6000 Umdrehungen) gerade mal 40-50km/h. Wenn ich den Motor quäle und erst mei 8-9000 Umdrehungen schalte (kurz vor den roten Bereich), dann komme ich auf ca. 60-70 km/h. Hört sich aber ziemlich ungesund an, und wird denke ich auch ungesund sein oder?!?

Zudem zieht sie so gut wie garnicht in unteren DZ-Bereich. Kann ich da evtl etwas anders einstellen damit sie besser zieht ohne das ich sie "quälen" muss???

 

Wenn ich an die grünen vorbei fahre und die hören das blechige, dann hören die auch gleich das es sich um einen tuningauspuff handelt. Dann droht erstens die Gefahr das ich deswegen Schwierigkeiten bekomme weil man ja für den GIA keine ABE bekommt. Zudem droht die gefahr das sie dahinterkommen das die Kiste 80ccm hat... Dann wäre erstmal mein Schein weg.
Wenns nach mir gänge würde ich auch lieber blechigen Sound haben wollen... aber naja...

Halterung naja... scheint so als wäre der Endtopf für die rechte Seite gedacht... Hab die Halterung einfach angeschraubt und ihn im angeschraubten zustand hingebogen wo ich ihn hinhaben wollte :-D

Bilder wären Klasse: mike@deathboy.de
Danke dir!

 

...hab mir mal neue griffe gegönnt

...hab mir mal neue griffe gegönnt:

 

Ja das weiß ich, will meine dt aber eh mal weiss lackieren. Dann passen die denke ich gut dazu.

 

...mittlerweile sieht mein Töff Töff etwas anders aus:

wo bekomm ich passende schwarze Faltenbälge her?

jemand noch verbesserungsvorschäge?...

 

passen die in dein shop???

 

Ich danke dir für das Lob

...der Kotflügel vorne ist von der YZ.
Habe noch den Koffer gegen einen abnehmbaren Koffer getauscht.