Malossi Zylinder

Dichtungen und so auch okay ?die original Malle Krümmer dichtung soll ziemlich schlecht sein.

 

ähm anfangs kam wasser außen raus aber nachdem ich mit dem drehmoment schlüssil nochmal nacgezogen war ist es weg gewesen. naja hinten links die schraube hab ich mit dem schlüssel festgemacht aber sonst ist alles dicht.ich kann ja mal mit 38nm anziehen..hab nämlich jetzt 35nm genommen.

 

Wieso kommt bei dir wasse aus dem Krümmer ?
Und egal wie fest du sie anziehst, wenn die dichtung hinüber ist bringt dir das auch nix mehr.

 

ne am zylinderkopf kam oben wasser raus in kleinen tröpfschen aber das war ja nur kurz nachdem ich welches eingefüllt hab . hab die natürlich erstma ohne zündkerze durchgetreten (langsam) und dann als es dicht war angemacht zum first run ^^

 

Ich meinte ja auch die Krümmer dichtung da diese von malle recht schlecht ist.

 

ne krümmer ist dicht
kommt kein qualm,öl oder sonst was raus

 

Tut mir leid Mandurar, Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Vielleicht hat jemand anderes noch ne Idee.

 

ja wie du schon meintest drosselt der ori esd xD
bin aber eben nochmal zuzweit gefahren und da ging sie deutlich besser .
ich sollte vllt sagen das ich vorher auch 70km am stück gefahren bin und nur durch rollen im berg abgekühlt habe.

 

Wird woll daran liegen.

 

malle esd ist leiser!

Kannst den ori esd ja mal aufflexen!denk aber net,dass da was geht lauter wird auch der!

 

was ich noch sagen wollte:
Mein 80er zylinder hat die kolbenclips verloren und ich hab jetzt bestimmt 0,5mm riefen oder größer im zylinder+ die kurbelwelle hat leicht verfärbungen was wohl darauf hinweißt das die mal zuheiß lief.
sie lief aber perfekt und mit dem malle gibts auch keine probleme ^^

 

Wenn du kein gelernter bist, würde ich sagen lass die Finger davon.
Wenn der Typ (auch wenn er admin in seinem Forum ist) irgendwas an seiner CDI verändert, dann weiß er entweder genau was er tut oder er hat auch keine ahnung und riskiert nen motorschaden.
Die CDI verändert nämlich nur den Zündzeitpunkt und der kann dir so ziemlich alles weghauen, was sich in deinem Motor dreht.
Besonders wenn du nur, wie auf dem Bild gezeigt, 2 Pins verbindest.
Eigentlich stellt man die Zündung bei laufendem Motor mit einem Stroboskop ein.

 

also über diese modifikation haben wir letztens im DT50R forum diskutiert! unser fachmann meinte, dass das völliger schwachsinn ist und deine CDI nach ein paar km im eimer ist! also das bitteschön unterlassen!

 

Bei Götz gabs früher mal ne Tuning CDI, keine Ahnung was die bewirkt haben soll.

 

Die bewirkte keine Leistungssteigerung. Sie ist damit nur schlechter angesprungen.

Die DT ist auf vielen Arten gedrosselt. Steuerzeiten des Zylinders, Auspuffanlage und am Ende evtl. ist die CDI nicht optimal für hohe Drehzahlen. Aber die CDI zu ändern bringt nichts solange man keine optimale Zylinder Auspuffkombination hat. Und wenn man das hat, dann dreht die DT auch über 10000 rpm mit der originalen CDI.

Wenn der Jung im Video Wheelies macht, liegt das nicht unbedingt an der Super Leisung des Moppeds sondern an der Technik die der Typ hat. Gute Leute machen auch mit einer Simson ein Wheelie, und die hat sicherlich weniger PS als die DT.

 

Wo wir schonmal bei CDI,Zündung etc sind hab ich noch eine frage.
gibt es für solche mopeds auch extrem starke zündkabel d.h zündkabel die einen bis zu 10.000x stärkeren funken abgeben.
Bei Supermoto oder Cross maschinen für richtige rennen hab ich die schon sehr oft gesehen.

 

WICHTIGE FRAGE.
muss ich eigentlich auch die gemischschraube einstellen ? also die Luft-sprit schraube.

 

Nein, die größere HD reicht um ein optimales Gemisch Zu erhalten.