kupplung hackt , kommt nicht zurück

Zu aller erst mal sauber machen, dann Kupplungszug aushängen und dann die ganze Sache nach oben hin einfach rausziehen.

 

Nö wird eigentlich durch nix gehalten. Der Simmering hält das ein bißchen, aber sonst nix.

 

evtl. ist auch dein Kupplungszug fest.

 

ich habe es auch schonmal ausgebaut
du kannst es nicht einfach herrausziehen
du musst die kupplung so arg ziehen dass die schon viel zu weit auskuppelt und dann kannst du es auch nur schwer herraus ziehen bzw mit hammer herrausschlagen

 

hmm kann natürlich sein, ich habe das DIng wenn dann nur draussen gehabt wenn ich auch die Kupplung unten hatte. ALso vorher Kupplungdruckplatte lösen. Sind ja nur 4 Schrauben.

 

Mottiiiiii,
die Kupplungsdruckstange verhindert, dass du ihn einfach rausziehen kannst.

Also Getriebeöl raus, rechten Seitendeckel runter, die 4 Schrauben mit den Federn lösen.
Nun kannste die Kupplungslamellen und Stahlscheiben ausbauen.
minimale dicke der Lamellen bei der 4 Scheibenkupplung ist 3,2mm bei der mit 5 scheiben 2,9mm
Federlänge:
4 Scheiben: 32,5mm
5 Scheiben: 34,2mm

Es kann auch sein, dass sich die Lamellen in den Kupplungskorb gearbeitet haben. Wen die nciht zu tief sind ausschleifen.

P.S. Die Kupplungsdruckstange wird wahrscheinlich verbogen sein

 

wie soll sich die druckstange verbiegen? die wird ja eigentlich nur auf druck belastet. wobei fast nichts andres übrig bleibt.
musst aber aufpassen. da ist noch ne kugel drin. wenn du die nachher nicht einbast zieht die kupllung gar nicht

 

hast du denn auch einen langen dünnen schraubenzieher verwendet? normalerweise muss sich der mindesens um 3 milimeter hin und her bewegen, wenn du die kupplung betätigst.
das mit dem milchigen öl kann nur daran liegen, dass der simmering in der Wasserpumpe undicht ist. wenn du den tauschst müsste das in ordnung sein. das kühlwasser müsste dann auch weiß sein.
die kugel dient quasi als verlängerung der druckstange. wenn die nicht drin ist zieht die kupplung normalerweise nicht, auser man hat eine druckstange marke eigenbau.
es sind ja 2 druckstangen verbaut und dazwischen sollte sich die kugel befinden. was für eine kupplung hast du eigentlich drauf? LC1 oder LC2.
es kann gut sein, dass deine kugel beim auseinanderbauen einfach rausgefallen ist und du garnichts bemerkt hast.

 

Hallo!

Ich hab bei meiner LC II jetzt das gleiche Problem, die Kupplung bleibt hängen!

Der Zug ist schon kpl. nachgestellt, mehr geht nicht.

Das heißt dann wohl das ich neue Beläge brauche? Seh ich das richtig das ich für den Wechsel auch das Kühlwasser ablassen muss? hab heute mal kurz geschaut, sieht ganz so aus!

 

jop das solltest du ablassen, sonst kannst du den deckel nicht ganz abnehmen. dannhängt der immer mitten in der arbeit drin .

 

habe änliche probleme, bei mir lässt sich die kupplung etwas schwergängig betätigen, und es gibt immer einen ruck beim gasgeben, also nimmt den gang bisschen komisch an- sollt ich auch mal meine kupplung auseinandernehemen? was könnte das noch sein?

 

Hab ich dann heute auch gemacht und mal schnell die stärker einer Lamelle gemessen, liegt bei 2,9 mm und ist damit laut Werkstatthandbuch an der Verschleißgrenze.
Ich hoffe das es mit den neuen Lamellen dann geschehen ist....

 

So, die Beläge sind heute gekommen eingebaut und - enttäuschung, immer noch das selbe Problem.

Ich kann einfach nicht weit genug auskuppeln ohne das der Hebel hängen bleibt...

Hab dann nochmal aufgeschraubt, die Beläge raus und mir die Betätigung angesehen, sieht ok aus...

Irgendwo hab ich mal was von einer Kugel gelesen, wo ist die? Zwischen Kupplungdeckel und dem Stift oder zwischen dem Stift und dem Hebel links irgendwo?

Ich hatte schon den gedanken den Stift einfach zu verlängern, als Drehmaschinenbesitzer wäre das kein Problem! Allerdings sieht der Stift für mich geschliffen aus, ich denke das sollte aber auch so gehen?

 

Das ist die Kugel:
http://www.mot-tech.de/themes/kategorie ... ikelid=298

Da siehste auch auf dem Bild wo die hinkommt.

Gruß

 

Danke für dein Antwort


aber ähm, bei mir sieht das anders aus...


wenn ich die Kupplungsscheiben rausnehm kann ich eine kleinen Stift mit Absatz rausziehen und das wars dann, den kann ich auf der Explosionszeichnung nicht sehen.

Und eigentlich kann die Kugel auch nicht verschwinden, hatte den Stift ja nicht herausen vor heute.


Das Problem mit der nicht trennenen Kupplung bestand ja schon vor der Demontage...

Noch ein weiteres Problem, das Zwischen Rad vom Kickstart hat ziemlich viel Spiel, ist das normal so?

Skizze von dem stift den ich mein häng ich mal an

links geht Richtung der Kugel, der rechte Teller drückt die Aluplatte von den Belägen weg. Kupplung trennt.

ich denke ich dreh mit das Teil mal nach, nur den Teller 1- 2 mm höher lassen, das sollte dann passen...