DT 80 Lc2 verspritzt Öl wenn sie warm ist...

Im Stand klappt es ja eigentlich auf anhieb. Nur unter der Fahr wenn ich an Kreuzungen ranrolle dann will der Leerlauf ums verrecken nicht rein. Komisch oder? Stehe da dann meistens mit den ersten Gang drin und gezogener Kupplung... :-D

 

ok ich werd´s heut abend nochmal mit mehr gefühl versuchen wenn ich auf arbeit fahr. vielleicht knall ich die gänge einfach zu sehr rein

bin erstmal froh wenn meine zwiebacksäge kein öl mehr seut... kommt ziemlich teuer wenn man so viel getriebeöl ständig nachfüllen muss...

achja. qualmt eure dt auch so sehr wenn sie kalt ist in den ersten 2 minuten? wurde schon auf arbeit angesprochen ob ich net mit heizöl fahr...lol

 

etwas ist gut... *g*...

 

also... hab das nochmal versucht wegen den leerlauf... sobald ich den motor anhab und im ersten gang bin dann kan ich ja nur in den leerlauf oder in den 2ten schalten...

wenn ich in den 2ten will:
schalthebel lässt sich recht schwer nach oben drücken in den 2ten gang.

wenn ich in den leerlauf will:
mit nur leicht nach oben geht nicht... (fühlt sich an als wenn es klemmt). wenn ich dann fester nach oben drücke, ...flutsch, bin ich im 2ten...

also ich glaube nicht das das normal ist...


was komisch ist, wenn ich im 1.ten bin und hab den motor aus (nur zündung an), kann ich butterweich in den leerlauf schalten, und in den 2ten wenn ich bis hoch drücke. so wie es ja sein soll...

das würde heißen... sobald der motor an ist, verklemmt mit irgendwas meinen leerlauf?!? kennt jemand das problem?

 

aber trotzdem schade das man den leerlauf während der fahrt nicht so nutzen kann...
also kann sich das problem mit viel glück von selbst irgendwann wieder beheben? kupplung aufschrauben ist ne scheiss arbeit oder?

vielleicht hilft wenn ich das getriebegehäuse mal etwas mit nen gummihammer abklopfe?

wenn ich mal an ner ampel stehe und standgas etwas nachdrehen will weil ich denke das das moped aus geht, dann wirds immer schwierig weil ich ja mit der hand die ich dazu brauch die kupplung halten muss. :lol:

 

@Joe
das probiere ich mal aus. Hab bisher immer erst bis runter in den ersten geschalten anstatt vom 2ten in den "N"...
Muss aber erstmal diesen Simmering in Ordnung bringen, weil ich denke mal das ich kaum noch Öl im Getriebe hab.

P.S.: Wie nennt man den gelben Deckel für´s Getriebeöl? Brauch bei Gelegenheit mal nen neuen und weiß ich wonach ich suchen soll im Internet... Finde immer nur diese Ablassschraube

 

Ja, ich meine den zum einfüllen. Meiner ist gelb...echt jetzt... ist dann scheinbar nicht der Original...

Das mit den schalten funktioniert so wie du es beschrieben hat. Danke für den Tip!

 

ja das stimmt, wobei ich von der bastelei eh mittlerweile die schnauze voll hab. obwohl ich eigentlich gerne schraube... nur nimmt es momentan kein ende... da kommt ein ding nach den anderen...

war grad bisschen in der tongrube und schneid paar bilder aus den videos die ich gemacht hab

 

...so, der Ritzelwellensimmering ist gewechselt. Als das Ritzel noch ab war hatte ich die DT mal angeschmissen... auch in den Gängen bis jetzt kein Öl verloren. Hoffe das bleibt so.

Hatte jetzt 3 mal das Problem das sie im 5-6 Gang bei hohen Touren ab den roten Bereich einfach ausging... Hinterrad blockierte dann bei ca. 80km/h... gefährlich... Hat jemand ne Ahnung worans liegen kann? Hab die jetzt mal eine Kerbe fetter gestellt...

 

Ich fahre mit Ölpumpe, mische also nicht selbst. Jetzt wo ich das fetter eingestellt habe schein das Problem behoben zu sein.

Bin heute auf arbeit gefahren. Moped abgestellt, und wieder tropft Öl... Werd noch Wahnsinng
Morgen zeitig aufstehen und Lichtmaschine ausbauen. Haben die erst gewechselt, vielleicht haben wir dabei den Simmering der LiMa-Welle beschädigt oder "verrutscht"....