Dt 80 LC 2 Probleme mim Motor?! BRAUCHE DRINGEND HILFE

ein wichtiges indiez spricht für motor und nicht für getriebe -> nimmt kein gas an


... scheint auf jedenfall ein klemmer oder sowas zu sein


mach mal einfach den zyli runter und guck nach...

 

also erstmal fürs grobe:

erstmal nur zylinder kopf abmachen(einfahc mal nen grober blick, da sollten man auch schon was erkennen können wenn was ist...)

die 4 hutmuttern über kreuz abschrauben , am bestne schrittweise

davor noch zk stecker ab und zk raus...

auspassen, kommt warscheinlich wasser entgegen, vorher lieber unten ablassen... links am zily ist auch ne schraube dafür


um ganzen zylinder runterzukriegen:

krümmer abbauen

vergaser vom stutzen abmachen

und da (wenn nicht schon getan) vorher wasser abllasse


musst aber bei beiden aufpassen, dass du die dichtungen nicht zerreist (wenn der zyli aber schon lang drauf sit, wirds zu 90% der fall sein)

 

Hallo,

wär da in deinem Auslass gefeilt hat, waren mit 99%iger Wahrscheinlichkeit die Kolbenringe ;-) ... bis einer sich nicht mehr mit Feilen zufrieden gegeben hat, und eingehakt hat.

Was nu?
Entweder du lässt den Zylinder auf das nächste sinnvolle Übermaß schleifen, und dazu einen neuen, passenden Kolben, Bolzen, Klipse, und Ringe.
Sollte dich so 70 ... 100 Euro kosten.

Oder du hast endlich einen Grund, dir einen Polini oder Malossi zu holen ;-)

Grüße!

PS: Schau auch nach, ob Teile der Ringe / des Kolbens (weniger schlimm, da weich) in das Kurbelgehäuse gelangt sind!
Kontrollier auch das Spiel im unteren Pleulauge!

 

wenn se als motorrad zugelassen is
und du das gutachten
und das geld dazu hast
kannst dir den zylinder auch eintragen lassen

 

Hallo,

dein Setup war scheiße, sonst wäre dein aktueller Kolben / Zylinder nicht verreckt.:lol: :lol: :lol:
Vermutlich zu mager, also dumm bedüst, Nebenluft gezogen, oder ähnliches.
Stell duch mal bitte ein Bild des Kolbens und der Zylinderinnenwand ein, dann kann man besser sagen, wo das Problem lag.
Wie geht es den Stiften, welche die Kolbenringe am verdrehen hintern (sollen)?

Also ....
Bring alles ordentlich in einen gesunden Zustand, reinige Vergaser & Düsen (so richtig unglaublich ordentlich und gründlich), Tausch / Reinige den Luftfilter, check die Kerze (Wärmewert) ...., check ob die Bedüsung original ist (also nicht nur was auf der Düse drauf steht, sondern ob der Durchmesser stimmt. Es gibt Strategen, welche die Düsen aufreiben, etc. Geht alles, auch ohne Probleme, kann aber bei dir auch Ursache des Problems sein.)

Dann wird das mit dem originalen Zylinder wieder prima laufen.

Wenn du einen anderen Zylinder drauf packst, ändert das natürlich was (viel) an deinem Setup. Mehr Hubraum macht den Teillastbereich meist deutlich magerer. Du musst also umbedingt dein Setup kontrollieren & evtl. anpassen, damit du nicht die gleichen Probleme bekommst, wie du sie mit dem Originalzylinder hattest.


Was ist mit deiner KW? Hat diese die Aktion unbeschadet überlebt?
Was ist mit deinem Zylinder? Weswegen lässt du diesen nicht Schleifen / Hohnen?
Kostet deutlich weniger als ein Tuning-Zylinder, und du sparst dir die Spielereien mit dem Setup.

Grüße!

 

Also soviel ich weiss gibt es für den Malossi kein Gutachten!!Weil, Yamaha sagt Rahmen und Bremsanlage sind für die Leistung nicht ausreichend!!! Einzige möglichkeit: Ne einzelabnahme vom Tüv!!! Aber die Kosten willst du garnicht wissen!!! Meiner meinung nach brauchst dir aber keine Sorgen machen solange du vernünftig fährst!!! Wen die Grünen dich natürlich auf´m Hinterrad oder mit 80 in der Stadt sehen gucken se auch genauer auf deine Finger!!! Jedoch Merke, nur zylinder drauf und hop is nicht!!! Vergaser einstellung ganz wichtig, andere Düse mehr luftgemisch!!! Und aus eigener erfahrung kann ich dir sagen hat kein Kurbelwellenlager durch den ersten Schaden jetzt schon einen abbekommen überlebt es den Malossi nicht lange!!! Die 6 PS Spürt der Motor!!!

 

es gibt/gab mal ein malossi gutachten!

die sache ist nur, dass dies i.wann im jahr 2001 oder so abgelaufen ist, also schon seit langem....

mit tollerante prüfern soll es wohl auch gehen, aber erstmal müsste man an das gutachten kommen...


die dt wäre dann aber auch als mopped über 80kmh eingetragen, also mit a1 über 18 fahrbar oder a


lol? die 6 ps spürt der motor?

du hast sogar schon leisutng bei weniger drehzahl ergo weniger belastung

der dt motor ist eh belastbar


also nen malossi tut dem motor besser als ori zylinder + gia pott (nur so nebenbei...)


genauso finde ich das mit der belastung quatch

das ist eine enduro, dann auch noch aus den zeiten, wo moppeds für lange laufzeiten gebaut worden sind (merkt man vorallem an den km-leisutngen)
wenn man dann 20-30 kmh schneller aufer straße ist,
wird das nix machen :wink:


und im gelände wirst du genaus nie die 100 kmh, oder was weis ich wie schnell der nun fährt, erreichen



und ganz nebenbei

ich kenne KEINEN der ein mopped mit großen kennzeichen hat (bei uns in niedersachsen alles über 50ccm) und angehalten wurde... geschweige denn nachgeguckt worden ist was da fürn motor drin ist

es sind nur noch die rollertuner im visier... bei uns gibt es ja kaum noch bullen die bei den alten mofa auf dne p1/p3 krümmer achten...


naja, ist deine entscheidung was du machst, auf jedenfall stimme ich den anderen zu, dass du erstmal noch nach der ursache suchen musst und/oder danach noch den gaser abstimmen musst

hast halt nur die arschkarte wenn du nen unfall baust und die sehen den größeren zyli...

 

also ich seh das genau wie dennis
die cops gehn fast nur auf roller (in Köln soll jeder 2. roller getuned sein^^^)
außer du bist natürlich auffällig laut oder sowas^^

zudem könn se dich von außen eh nicht mehr erkennen
da ja die offenen 125er jetzt auch die kleinen nummernschilder ham

 

wieso sollte es auffallen?

der malossi ist schwarz, der polini auch

der ori zylinder auch...


und sag mir, wo du die teile für 450 kaufst :shock:



wenn ein zyli nach vielen km den geist aufgibt, dann nicht mit einem fresser sondern schlichtweg mit verlust der kompression (leistung wird halt weniger)

eventuel auch versagen eines kolbenringes, aber erstmal die bilder :wink:

 

Hallo,

also ...

wie gesagt, schleifen + Hohnen + neunen Kolben kostete mich vor einem halben Jahr 60 Euros

Das sollte also unter 100 Euro zu machen sein.

Der Malossi kostet dann im Vergleich, doch wesentlich mehr.

Auf den Bildern ist leider nichts zu erkennen, da diese einfach nur unscharf sind.

Vermutlich ist aber bei dir einer der Stifte, welche die Kolbenringe vom Drehen abhalten verstorben. Der Rest ist dann klar...

Grüße!