Dennis' spanische Yamse

sooo, jetzt bin ich auch wieder mal mit ner dt am start


also, hab mir vor 2 Wochen ne DT80 LC2 bei ebay ersteigert, hier mal paar Bilder von mir und der DT direkt zuhause

also ich erstmal am Posen xP





bestandsaufnahme:
eine REINE spain-dt, das ehist:
2 kolben bremse vorn,
ein suaspuff mit besserem resobereich für den malle,
2 tankspoiler. anstatt nur einen
alles recht rostig, hat ganze 251 gekostet

und fast neue reifen, also neu vor 2 jahren, aber seit dem nur kurz gefahren und stand 1 1/2 jahre


so was erstmal gemacht wird bevor ich se mal richtig laufen lasse:

ich muss den tankdekcel i-wie aufkriegen, habe keinen schlüssel für mitgekriegt erledigt, war ned wirklich zu, dachte aber wäre es ^^
einmal gründreinigung von gaser und so fertig
die kupplung entkoppelt nicht , vorallem deshalb noch keine probefahrt also den gang ohne kupplung leg ich garantiert nicht ein...bin dabei

das 2-t öl wehcseln, motoröl wehcseln fertig
so planänderung, block hat nen fetten riss, neuer block muss her!

und dann lass ich se mal laufen


so was ich noch optisch machen will :
erstmal alles von rost befreien nächster schritt
yzf 00-05 koti in weiß fertig
rechter seitendeckel wird noch teils poliert
felgen polieren
sitzbank schwarz beziehen
die gabelholme polieren
die schwinge silber lacken (versuche zu pulverbeschichten)
rahmen schwarz puvern und eventuell einige grüne akzente
verkleidung weiß lacken und evtl ein paar "monster" dekore
und ne höherlegung samt hartem federbein
also wird weiß mit schwarzen und polierten/grünen akzenten

die blinker kommen später auch weg und es kommen kleine led blinker ran


was technisch eventuel noch später kommt:
motor generalüberholung fertig
115ccm malossi zylinder,fertig
neuer luffi, alter ist zerbröselt fertig
motor ist nun quasi bei 0km



so das wärs dann erstmal, wenn jemand vllt noch anregungen hat, für vorschläge bin ich offen


kosten bisher
Die Dt: -251
Neuer malle zyl + simeringe + lager: -165
neuer block: -30
getriebe und alten zylinder verkauft: +35
dichpappe: -3
1l 15w40: -8
5l 15w40 : -13
polradabzieher: -13
neuer koti+ luffi: - 28

gesamtkosten bisher 476€

Update Heute:




meine professoinelle halterung damit ich die ölpumpe nicht abklemmen muss :lol

der kupplungskorb sieht fast aus wie neu, die kannten an den lammelen haben KEINE anzeicheuen von einkerbungen... erfekt


rosti-rost überall :weinen

überreste der letzen schraube die nicht aus wollte :fuckgrins

 

ja also mit generalüberholung meine ich neue lager, simmeringe und kolben/zyli


dann darf man das tacho auch legal auf 0 stellen :lol:



simmeringe gibs bei ebay recht billig, nur die lager wird warscheinlich schwer zu besorgen, müsste dann warscheinlich die beim händler holen

explosionszeichnungen sind alle im reperaturhandbuch :roll:






ich hab jetzt endlich den deckel abbekommen, der kupplungskorb sieht gut aus! also keine einkerbungen die man auf zu vieles springen lassen zurückführen kann


die kupplung ging warscheinlich nicht weil die lammelen nach 2 jahren standzeit ohne öl verklebt haben
die kriege ich selbst mit der hand nicht auseinander :shock:


also morgen neues öl kaufen, lammelen auseinader ziehen und dann mit öl einschmieren, alles einbauen und öl einfüllen

 

neue bilder


meine professoinelle halterung damit ich die ölpumpe nicht abklemmen muss :roll:

der kupplungskorb sieht fast aus wie neu, die kannten an den lammelen haben KEINE anzeicheuen von einkerbungen...


rosti-rost überall :shock:

überreste der letzen schraube die nicht aus wollte :twisted:

 

so update:

ich überlege ob ich die dt weißlasse 8) weil weiß ist schon echt im kommen, ich seh totale viel mx-moppeds mit weiß, hier im forum auch schon
autos genauso



weil der frontkoti wird eh getauscht (da sieht das weiß schon sehr hässlich aus)

das heck würde ich auch tauschen , dann gleich mit neuem licht und so

die seitenteile und der tank ist vom lack her sehr gut, vllt nochmal polieren

nur noch die lampenmaske , aber die kann ich auch selbr lacken :wink:


und ich hab mir nochmal ales genauer angecukt, der rost ist doch ncith so schlimm wie anfangs gedacht

und vorne wo die rahmennumemr und so steht , steht auch was vom yamaha spain oder so, die motornummer beginnt auch nicht mit 53v- und der zylinder hat auch nur 72ccm


also ist wohl ne echte spain-yamse, wo nur anshceinend paar andere teile geändert wurden



der neue motor ist auch schon da, polradabziehre fürs polrad hab ich bestellt

und neue simmeringe+lager+malle zylinder hol ich mir auch demnächst

in der zwischenzeit werde ich den block reinigen, schleifen und grob polieren, nicht grad unbedingt chromglanz aber schon recht funkelnt




also der rahmen ist jedenfalls voner spain-yamse











mein Teilelager


hier der neue motor, provieosrishc zusammengehalten





das ist die schlimmste roststelle, sieht nur schlimm aus, wegen dem blitz ^^




der plan wird warscheinlich wie folgt sein:

rahmen+schwinge schwarz (möglichst gepulvert, je nach kosten)
yzf weißer front koti
weißes heck (wenn ich auch ein gutes finde mit licht und allem)
andere blinker (wenn dann zusammen mit dem neuen heck)
lichtmaske und die tankspoiler nochmal neue lackieren
gabelholme, kicker, motorhälfte und teile vom r. motordeckel polieren

 

ja ich muss mir das noch echt durch den kopf gehen lassen...

einerseits ist weiß immer gefragter, und momentan noch selten

jetzt habe ich aber nochmal eguckt und wenn dann kann ich nur die seitenteile links und rechts so lassen mit dem lack, der rest muss neu gelackt werden

das weiße heck hat ein riss, hab noch ein schwarzes da, aber da wird weiß lacken bissel schwer


schwarz matt oder glanz sieht auch echt geil aus, hat aber schon fast jeder



ich hab warscheinlich eh nich zeit bis winter oder so, erstmal wird technisch alles auf vordermann gebracht, werde die starken roststellen warscheinlich nur abschleifen oder mir rostumwandler behandeln und als schutz nur schwarzen dosenlack raufmachen, damit es nicht schlimmer wird

ich mache heute nochmal anständige fotos von der front und von der seite und alsse sie mir mal im 125er forum faken...

 

so ma neue updates,


alsooo, meine motorteile wurden anscheinend bei hermes verloren :x
heute läuft der nachfroschungsantrag aus , und wenn sie nicht gefunden worden, gibs entschädigung... dann werden neue teile geschcikt



mein koti und der luffi sind auch da

der luffi ist der falsche :cry:

naja, jedenfalls ist der koti schonmal dran und ich hab mich mal bischen am faken versucht:

ohne koti




da ist, wie ich finde, die sitzbank sehr gut gelungen

und hier mit koti




da war ich zu faul für die sitzbank...


und mal ne frontansicht (mittlerwiele ist der koti jetzt aucg grade, eine verrostet schraube war locker, wurde ersetzt)

 

so heute ist mein paket endlich angekommen :lol:

auch gleich heute angefangen

bilanz:
das lager an kupplungsseite habe ich ned reinbekommen -> zur werkstatt damit
rechte blockhälfte gebrochen :shock: das lager sah so aus, als wäre es ned ganz drin gewesen... (war dabei als das lager eingepresst wurde)
die 2. rechte bockhälfte (gut das ich die noch hatte) genommen und alle lager dort eingesetzt

hab alles zusammengesetzt

KW gewegt sich nur mit hilfe einer ratsche
und das getriebe will sich auch nur mit viel kraft im leerlauf bewegen

:evil:


verdammt, morgen alles wieder auseinandernehmen und gucken wo der fehler is.... :x

 

naja ned ganz das schönste, jedenfalls nicht wenn man schon seit monaten drauf wartet wenigstens mal ne kleine runde zu drehen :?

hab das ding seit märz, bis heute lief die nur ein paar mal im stand :?


ich muss mir noch vermutlich nochmal das linke kw lager holen, habe es denke ich beim einbauen mit zu viel gewalt probiert... diesmal gehe ich gleich zur werkstatt und lass es mir einpressen :lol:


und beim getriebe, glaube ich, habe ich die schaltgabeln falsch eingebaut

weil es klackert wenn ich es drehe... also kommen zahnräder aneinander

e: interessant, nur alle schruben gelockert, also die häflten nicht noch zusätzlich gespalten,
das getriebe dreht wieder ganz einfach... und die kw dreht auch nachdem ich das rechte ritztel, das zur kupplung geht, gelockert habe, dreht auch wieder (wenn nicht auch ganz einfach)

... so aber jetzt gleich erstmal zur schule, ich verpasse doch nicht meinen ersten tag in einer neuen schule wo mich kaum einer kennt ( bin auf ein fachgymmie gewechselt)

mfG

 

naja, wo sollen da denn dichtungen sein direkt beim block :?:

also ganz "roh", 2 hälften, getriebe, kw

dazwischen noch silikondichtmasse... und das auch nicht grade knapp


werd am wochenende, oder sogar erst nächste woche anfangen, muss noch den misterx kontaktieren, brauch noch nen neues lager

aber der hat grade in letzter zeit viel zu tun... weshalb ich den kaum erreiche :?

 

daran habe ich auch schon gedacht

aber eigentlich habe ich jetzt genau die beiden häflten die zusammen gehören

aber anders lässt es sich kaum erklären, weil sobald ich nur die schrauben gelockert habe, also sind noch mit der dichtmasse "verklebt", dann läuft wieder alles :shock:

also wenns bei der kw ned richtig geht weil das eine lager nicht ganz drin ist, ok

aber beim getriebe? :?

aber danke fürn tipp, ich guck da nochmal nach ob die beiden hälften auch ähnliche äußere merkmale haben (also i.welche kratzer oder sonstwas die auch übergehen

 

so

also ich habe dieses nadellager für die 2. antriebswelle nochmal richtig positioniert, war wohl ned ganz drin

dann

hab ich die linke hälfte (wo lager und kw drinstecket)

wieder zur werkstatt gebracht, haben se ausgepresst (übrigens, haben noch nix verlangt... ich bin denen wohl noch was schuldig :roll: )

so, kw samt lager sind draußen, also auf der kw sitzt das lager richtig drauf


nur beim voreherrigen zusammenschraiben ist mir aufgefallen das ich links ein etwa doppelt so großes spaltmaß hatte bei der kw (da bei der schuwngmasse)

so, jetzt nochmal hälften ohne kw zusammengeschraubt , siehe da es klappt :wink: also getriebe kein problem :lol:

jetzte liegt nochmal kw und lager zusammen (vorher habe ich erst das alger, dann die kw eingesetzt) bis heut abend iner truhe, oder sogar morgen

hoffe ich kriege das lager dann richtig rein...


achja, ich habe schon auf der rechten seite den simmerring eingesetzt, weil ich den motor noch auf dichtheit prüfen wollte bevor ich gemerkt habe das sich nix gewegt


jetzt hab ich gemerkt das sich das rechte lager schelcht per hand drehen lässt, fühlt sich so an als würde gummi an metall reiben


ist das normal? oder habe ich den simmering zu tief reingesetzt?

 

ehm mit

[ img ] bild [ /img ]



... naja ich muss mir jetzt jedenfalls nochmal das linke kw lager holen (da ich es, ohne es kaputzumachen, nicht von der kw kriege, und mit kw kriege ich es auch net rein)